人民网柳州6月9日电 方向盘熟练地滚动，转弯、调头、加快、减速……似乎是“老司机”在驾驭，透过车窗一看，主驾驭位、副驾驭位却空无一人。6月7日，这一幕科幻般的场景在春风柳汽柳东商用车基地演出。当天，广西首个园区物流无人驾驭重型货车在该基地投入商业运营。
“无人驾驭工业开端‘挣钱’了！”春风柳汽商用车技能中心数据渠道职责工程师韦嘉宾表明，该公司交付了一批智能网联电动物流车给柳州柳新轿车冲压件有限公司，此外还与宜家家居、顺丰有深度的协作。当天，该公司发布“乘龙领航MAX”智能网联电动物流处理计划，真实开端发动园区物流无人驾驭重卡（无安全员）商业化运营。
春风柳汽真实开端发动园区物流无人驾驭重卡（无安全员）商业化运营。春风柳汽供图
在柳州，无人驾驭从概念走进实际，得益于两家企业的一场双向奔赴。2021年3月，以春风柳汽生产基地为试点，长沙智能驾驭研讨院（又称“希迪智驾”）与春风柳汽联合打造园区物流无人驾驭柔性处理计划，并根据广西（柳州）国家级车联网先导区测验路途，展开很多的路途测验与演示验证。通过验证，计划可适配处理园区物流运送痛点，完成园区运送无人化作业。
希迪智驾才智物流事业部总经理盛维天介绍，园区物流无人驾驭可使用于园区仓库与仓库、车间与车间的短驳货物运送场景，可不分昼夜地高效运转，既提高功率又节约本钱。
“全流程无须人工操作，车上也不需要安全员。”多年来致力于无人驾驭研讨的盛维天说，以往车上都会装备一名安全员，尽管无需操作，但只需安全员还在车上，这辆车就不能算真实意义上的无人驾驭。
“没有安全员，乘客坐上去是不是会很严重？”这一顾忌在体会人员上车后打消了：行进安稳，反响活络，“车技”十分熟练。
“车外有雷达，车内有摄像头，每一项高科技的使用让每一辆车都堪比具有十年驾龄的老司机，在运营路上完成‘眼观六路，耳听八方’。”春风柳汽商用车技能中心副主任兼新能源营销公司副总经理王善超说道。（梁莎莎、陈粤、付华周）
